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McCullough建筑公司取代了斯威夫特河大桥

2023年5月30日星期二-西部版#12
欧文·拉波波特- CEG记者

斯威夫特河大桥之所以要被替换，是因为这座老桥始建于1957年，经历了几十年的冻融磨损。(麦卡洛建筑公司摄)

麦卡洛建筑公司正在替换三一县3号国道上的斯威夫特溪大桥，这座桥最初建于1957年。(麦卡洛建筑公司摄)

该计划将取代现有的168英尺高的桥梁。两跨钢筋混凝土长t型梁桥，座式桥台和桥墩墙，各向各有一车道。(麦卡洛建筑公司摄)

作为项目的一部分，正在执行沿线的一般道路铺设改进，包括标准宽度8英尺。采用的肩膀;将水平曲线半径从350英尺增加到587英尺;还有凸起的路面轮廓。(麦卡洛建筑公司摄)

在Rancheria Creek兴建无底大型拱形钢涵洞，以改善鱼类通道。(麦卡洛建筑公司摄)

McCullough建筑公司的工作人员迫切希望完成加州交通部(Caltrans)耗资1400万美元的三一县3号国道斯威夫特溪大桥(Swift Creek Bridge)的更换工作，该项目已完成90%。这项工作预计将在春末或夏季完成。

该计划将取代现有的168英尺高的桥梁。两跨钢筋混凝土长t型梁桥，座式桥台和桥墩墙，各向各有一车道。

这项工作正在三一中心以南约1英里处进行，沿着SR 3向北半英里处进行。

最初的桥建于1957年。新结构是一座两跨，预制/预应力，宽法兰混凝土梁桥，具有相同数量的车道和两个标准的8英尺。宽肩膀。加州ST-70S桥轨是透明的，侧面安装正在安装。

沿着路线的一般道路铺设改进正在执行:标准宽度8英尺。采用的肩膀;将水平曲线半径从350英尺增加到587英尺;还有凸起的路面轮廓。

那座旧桥正在一条新的路线上被一座新桥所取代。此外，一个无底的大型拱形钢涵洞被放置，以改善Rancheria Creek的鱼类通道。

Caltrans项目工程师William Barnes说:“目前有一些小的改变工程，包括一些护栏和涵洞的安装。”“在天气好的情况下，这应该会持续很短的时间。此时，主要的“攻坚计划”是拆除旧桥，清理完毕。由于斯威夫特溪的许可限制，以及一些内部问题，我们预计要到8月中旬才能开始拆除。10月中旬之前应完成拆除工作和工程。”

巴恩斯讨论了影响桥梁更换的一些挑战。

“总会有挑战，”他说，“否则加州运输公司就不会雇佣工程师来管理这些合同。由于公用事业搬迁的需要，一些环境限制以及野火期间的响应需要，该项目有一些延迟。我们的计划是在去年冬天完成拆除工作，但是由于将光纤线路从旧桥移到新桥上的延误，以及去年冬天更早、更潮湿的天气，我们无法完成拆除工作。

他补充说:“我们的许可证只允许在流量低的时候在斯威夫特河河道内工作，而且不需要批准，只允许在6月15日到10月15日之间工作。”“我们在去年11月15日之前有过一次例外，因为客流量很低。今年，预计流量会更高，这也是我们要等到8月份才开始拆除的部分原因。”

除了所指出的挑战，巴恩斯说:“我真的想不出这个项目有什么不寻常的(挑战)。”

用于施工的设备包括起重机、挖掘机、推土机、装载机、压路机、摊铺机和其他标准设备。麦卡洛从当地和区域经销商那里购买和租赁设备。

施工高峰期有相当数量的麦卡洛和分包商员工在现场。

加州交通局第二区公共信息官员库尔特·维拉维森西奥说:“斯威夫特河大桥正在被取代，因为这座老桥始建于1957年，经历了几十年的冻融磨损。”“多年来的检查显示，甲板、桥台、桥墩和翼墙都出现了严重的损坏。该项目耗时约10年，对于保持3号州际公路韦弗维尔至Yreka走廊的交通畅通至关重要。这些类型的桥梁在保持我们社区的联系方面发挥着重要作用。

他补充说:“SR-3在这个地方起到了次要的作用。”“这条高速公路承载着北三一湖度假区的当地、娱乐和商业交通，并将三一县北部和西斯基尤县与韦弗维尔连接起来。3号公路是USFS指定的风景小道，毗邻Shasta-Trinity USFS土地。这座桥和一段高速公路是连接当地系统的关键环节。”

需要一座新桥。

“现有的桥面有冻融损伤的历史，”维拉维森西奥说。“桥面于1986年更换，根据2005年Caltrans结构维护与调查(SM&I)的桥梁检查报告，建议再次更换。我们认为更换甲板并不符合成本效益。”

每天，这座桥上有526辆汽车和卡车通过。CEG