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奥斯汀40亿美元的CAP项目重塑了高速公路

2023年5月31日星期三-西部版#12
欧文·拉波波特- CEG记者

德克萨斯州为奥斯汀的I-35高速公路项目(CAP)投资了40多亿美元，该项目分为北部、中部和南部三个部分。(TxDOT图)

福陆公司开始参与德州交通部(TxDOT)价值5.48亿美元的I-35 Capital Express South项目，该项目是奥斯汀数十亿美元的I-35 Capital Express项目的一部分。(TxDOT图)

南部项目将在I-35沿线各方向增加两条不收费的高载客量车辆管理车道;重建几座桥梁;建造一条向南的I-35交叉口绕行车道，允许车辆绕过斯塔斯尼巷和威廉坎农大道;和更多。(TxDOT图)

北项目将在I-35公路上，从SH 45北至U.S. 290东，各增加一条不收费的管理车道。北方项目于2023年3月破土动工。(TxDOT图)

当地官员于2022年为该项目的南段破土动工。该项目的每个部分预计需要6到8年才能完成。(TxDOT图)

福陆公司开始参与德州交通部(TxDOT)价值5.48亿美元的I-35 Capital Express South项目，该项目是奥斯汀数十亿美元的I-35 Capital Express项目的一部分。

这项工作于去年11月开始，预计将于2028年底完成。建设由首都地区都市规划组织(CAMPO)和TxDOT资助。

德州交通部为奥斯汀的I-35高速公路项目(CAP)投资了40多亿美元，该项目分为北部、中部和南部三个部分。

福陆基础设施业务总裁托马斯•尼尔森(Thomas Nilsson)表示:“能够参与一个新项目，缓解交通拥堵，提高机动性和安全性，总是令人欣慰的。”“这个项目加强了福陆提供高质量基础设施的承诺，并支持德克萨斯州的经济发展和商业。这是一系列重要基础设施项目中的第一个，旨在重建I-35走廊，以应对奥斯汀的商业和人口扩张，奥斯汀是美国增长最快的地区之一。”

南项目将在沿I-35从SH 71/Ben White大道到SH 45东南方向的每个方向增加两条免费的高载客量车辆管理车道;提升sh71 /本怀特大道与屠宰巷之间的HOV行车线;重建几座桥梁;建造一条向南的I-35交叉口绕行车道，允许车辆绕过斯塔斯尼巷和威廉坎农大道;改善I-35沿线及沿线的东西连接;并在整个走廊增加了大约13英里的新的共享行人和自行车道。该项目于2022年破土动工。

北项目将在I-35公路上，从SH 45北至U.S. 290东，各增加一条不收费的管理车道。北方项目于2023年3月破土动工。

中央项目将在沿I-35从美国290东到SH 71/本怀特大道的每个方向增加两条不收费的管理车道。

北部项目价值6.06亿美元，南部项目价值5.48亿美元。与中央项目一样，这三个项目都是高优先级项目，包括德州清晰车道基金。

该项目的每个部分预计需要6到8年才能完成。中央项目预计将于2024年开始建设。

“目前，公共交通巴士、注册面包车和紧急车辆必须与I-35上的所有其他车辆保持通行，”网页上写道。“管理车道将有助于管理整体交通需求，并为符合条件的车辆提供更可靠的路线，使他们能够绕过拥堵，更快地到达目的地。”交通局将在拟议的替代方案中使用受管理的车道，这将改善整体状况，TxDOT正在与CapMetro合作研究直接交通通道的可行性，并确定资金来源。

“(管理车道)旨在为符合条件的车辆在高峰时段提供比相邻通用车道更少拥堵的路线。不同类型的管理车道的例子包括不收费的高载客量车辆(HOV)车道、公交专用车道或特殊用途车道。”

“中央项目建议在一个高度受限的城市地区进行广泛的改善，”新闻稿称。“此外，(它)提出了独特的可施工性挑战，涉及到增加必要的容量，并在市中心区域内工作，增加了施工时间和成本。这些因素带来的复杂性在南北项目中是不存在的。”

项目规划者考虑了卡车交通的影响。

在项目区域内，每天有超过20万辆汽车在I-35上行驶，其中82%是本地交通，通过交通占总交通的18%。

项目规划者考虑了卡车交通的影响。