这个耗资2300万美元的项目计划于今年夏天完工。(民政科照片)

北临阿巴拉契亚山脉，南临史密斯山湖，罗阿诺克吸引着游客来到弗吉尼亚州西南部，每年为该地区创造约9.2亿美元的商业收入。

对于成千上万的人来说，罗阿诺克只是I-81的另一个出口，这是美国最繁忙的州际公路之一。I-81公路的不寻常之处在于它几乎完全是一条乡村高速公路，它承载着重型卡车交通和向北前往华盛顿特区、北弗吉尼亚和宾夕法尼亚的旅客，并向南连接人们与将把驾车者带到卡罗来纳、乔治亚和佛罗里达的立交桥。

弗吉尼亚运输部(VDOT)选择分公司民事为了缓解这个风景如画的小城市周围的拥堵，他们在I-81号公路的每个方向上都增加了一条车道，这是增加I-81号公路通行能力的一系列项目的一部分。I-81辅助车道项目提供的新建筑还通过I-581提供更平稳的过渡到罗阿诺克市，从而提高了驾驶员的安全性。这个耗资2300万美元的项目将于2022年6月完工，届时工人们将完成1.5英寸的管道。石基沥青(SMA)路面面层。由于提前30多天开放了辅助车道，Branch Civil已经获得了提前完工奖金。

尽管施工团队在弗吉尼亚西南部的起伏地形上采用了传统的做法，但他们确实采用了一种不同寻常的做法。不同寻常的是，该项目的项目经理是女性:梅丽莎·索尔斯(Melissa Sowers)。

积累经验

索尔斯在布莱克斯堡附近的弗吉尼亚理工大学获得了土木工程学位，并在Branch civil实习了两个夏天。2010年，她成为了这家公司的全职员工。梅丽莎之前曾担任58号公路劳雷尔福克项目的项目工程师，以及特劳特维尔150号出口环形交叉路口项目的助理项目经理。

该项目的工人们建造了13英寸的新车道。1号石和10英寸。为未来几年的交通提供了坚实的基础。该项目需要72,500吨沥青，中间和基层使用了18,000吨再生沥青。沥青是由罗阿诺克的一家工厂提供的，该工厂距离工地只有6英里，减轻了对环境的影响，并使材料来源保持在当地。值得注意的是，VDOT一直是通过使用回收材料节省资金和时间的主要支持者之一。该州对用于新路的再生沥青进行了严格的测试，并没有发现性能下降。

促成该项目提前开放的主要因素是vdot批准的项目重新排序，节省了时间和金钱。该团队能够通过连续建造多个阶段来节省时间和金钱，并且最少地重新处理土方材料。

索尔斯说:“最初，在第二阶段，我们应该清除污垢，然后在第三阶段，我们应该引入泥土来建造路堤，以保障驾驶员的安全。”“通过将项目的各个阶段结合起来，我们能够更快地利用这些材料，而不必将其运出现场。”

项目团队在建草之前先在中间建造干沟，这使得他们在调度上更加灵活。这些沟壑将州际公路旁的沟渠变成了一个环保元素，旨在过滤雨水，并以比平均水平更好的条件将其返回地下水位。大多数沟壑约5英尺宽，4英尺深，底部内衬土工布材料作为筛子，将不需要的物质挡在外面，并允许雨水返回地下水净水器。该团队在沟渠中放置了石头，以及堆肥和生物材料来帮助过滤。

该团队还建造了2600英尺的隔音墙，以保护房主和企业免受持续交通的喧嚣。

Branch Civil使用了几台大型公路设备，按时并按预算完成了这项工作。例如沃尔沃305挖掘机、日立290挖掘机、Cat 924装载机、Cat和沃尔沃25吨铰接式自卸卡车以及Cat D3和D6推土机。

播种者代表了一个较小但不断增长的趋势，即更多的女性进入建筑行业，特别是在专业队伍中。这个行业很难增加员工，增加女性员工显然是其中的一步。根据美国劳工部的数据，只有9%的建筑工人是女性。

“这个行业对我很好，”索尔斯说。“我认为，在将女性引入男性主导的环境方面，建筑业已经走了很长一段路。”

“和我一起工作的男性都非常支持我，”她补充说。“我从来没有因为我是女性而被挑出来区别对待。我相信我的晋升和责任是基于我的能力。”

建立一个强大的团队对科民的播种员和管理层都很重要。

“我和许多不同的主管和工头一起工作过。我发现，你能建立的团队越好，工作经验就越好，项目结果也就越好。我对我们所取得的成就感到自豪。有时，我特意在路上开车，重新体验我们做过的事情。很高兴知道我们为客户和公众提供了一个优秀的项目。”CEG

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