佛罗里达州西南部一座横跨Caloosahatchee河、从Fort Myers到Cape Coral的新桥的设计元素可能包括更宽的车道、加强的安全措施和一个多用途的行人和自行车过街。

然而，据迈尔斯堡新闻出版社5月18日报道，建造这座桥的成本已经很高，而且可能会更高。

5月16日，李县交通运输部主任兰迪·切尔奇向县委简要介绍了正在考虑的各种概念，以取代开普大桥的一个跨度，并扩大另一个跨度。

关于如何取代最初建于20世纪60年代初的一个双车道交叉路口的结构，这是一个早期的努力，其中一条车道向西通往珊瑚角，另一条车道从开普向东通往迈尔斯堡的南侧。1989年，增加了一个双车道跨度，从那时起，每个十字路口都有一个方向的两条车道。

现在，李县正在考虑一项估计耗资1.85亿美元的项目，以取代通往好望角的西行桥梁，同时增加一条东行桥梁。迈尔斯堡的消息来源指出，如果获得批准，计划在2030年完工。

新李县大桥的许多部分

李县官员说，科勒角西行桥已经超过了设计寿命八年，由于路肩狭窄，被认为是危险的。虽然只有33年的历史，但东行大桥状况良好，预计寿命还有43年。

Cerchie在5月16日接受新闻媒体采访时说:“我们还处在设计阶段的早期。”他说:“我们已经进行了大约40天的四年设计。下个月，我们将在这里征求利益相关者的意见。”

李县的计划要求用三车道交叉取代西行跨，同时改善德尔普拉多大道和珊瑚角公园大道到麦格雷戈大道的交叉口。

如果该项目按照目前的设计建造，它将包括改善通往桥梁的方法的工作。其中之一将通过德尔普拉多大道和珊瑚角公园大道的一个新的十字路口，改善交通流量模式，增加车道，以减少交通事故的发生。此外，该县还计划升级河东侧麦格雷戈大道(McGregor Boulevard)的十字路口。

根据《美国残疾人法案》(ADA)的指导方针，一座人行天桥将通过易于行走的坡道进入，这将使过马路变得更简单，但将增加180万美元的总成本，迈尔斯堡报纸补充说。

尽管通行费将继续帮助支付珊瑚角大桥的费用，但它的收费广场将被扔进历史的垃圾堆，取而代之的是架空收费门。为了实现电子收费，李县希望在建设过程中拆除带有传感器的建筑物。

重视桥梁安全

新的桥梁-道路设计还将重新强调交通安全。由于交通堵塞使得突然停车特别危险，以及司机为了节省几分钟穿越卡卢萨哈奇河而穿梭在车流中，交通事故已经变得很常见。

据《新闻记录》报道，在截至2018年的5年期间，李县在珊瑚角大桥上记录了334起事故，其中43起涉及人身伤害，99起发生在夜间能见度较低的时间。其中许多事故都是追尾事故。

该县指出，自该桥建成以来，几十年来交通工程标准的提高将有所帮助。

它的目的是为了实现交通工程师协会提出的“零死亡和严重伤害目标”。根据迈尔斯堡的消息来源，“零愿景”是基于这样一种理念，即消除致命的碰撞和严重的伤害应该始终是设计和建造的目标。

建设不会很快开始

李县官员警告说，谈论大桥将会是什么样子更多的是浮动的想法，而不是在这一点上做出决定。

“这些都是概念，没有什么是一成不变的，而且在很长一段时间内也不会，”李县经理罗杰·德斯贾莱在向委员们介绍情况时说。“这将需要四年时间。你现在看到的一切都是概念，需要进行大量分析。”

他解释说，在工程开始之前，必须完成一长串的任务，包括考虑环境问题，对考古和历史文物的潜在干扰，以及保护水质。

Cerchie补充说，随着珊瑚角大桥项目的推进，还必须审查建设对受保护物种和鱼类栖息地的影响。

他说，现代技术可以改善桥梁的外观，因为设计和工程上的突破可以减少支撑桥梁的桩基。而老式的水平跨度连接形成现在的桥梁是72英尺。-或96英尺。而现代科技可以使距离翻倍。

Cerchie说:“如果我们使用当今更高强度的材料，我们可以使梁长144英尺，在中心跨度上可以达到192英尺，并且可以跳过所有其他的桥墩位置。”“我们将节省17个桥墩，所有的桩基都将被打入(河床)。”

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