对于桥梁施工而言，桥台和弯曲基础的结构开挖是第一项工作，以便进行打桩和随后的混凝土基础工作。(加州运输局图)
Kiewit Infrastructure West公司于2020年8月开始在加州交通部(Caltrans)和索拉诺运输管理局(STA)投资9370万美元的80号州际公路、680号州际公路和12号州际公路交汇处项目2A上开展工作，该项目正在改善和拓宽I-80走廊中向东行驶的SR 12至EB I-80连接线，并改善区域重要目的地之间的连通性。
该项目的这一部分预计将于2022年秋季完成。
船员们完成了什么
到目前为止，Kiewit的工作人员已经完成了以下工作:拓宽和调整EB高速公路12,I-80分离桥(12号高速公路立交桥)的建设，从EB高速公路12到EB I-80的新连接匝道，包括匝道级分离桥结构，以及从EB高速公路12到绿谷路的新滑坡道连接，包括MSE墙。其余的工作将集中在建设从EB I-80到绿谷路和SB I-680的新编织匝道，重建和拓宽绿谷匝道，以及完成从EB高速公路12到SB I-680匝道的连接。
Kiewit的项目经理Brandon Risso表示:“在12号高速公路、I-80以及相关的连接线和坡道上协调物流是一项挑战。“我们在计划我们的行动时，首先考虑到我们的工作人员和旅行公众的安全。我们根据需要封闭车道和道路，以安全执行具体工作。我们这样做是为了确保我们遵守规定的关闭时间限制。平衡安全和旅游公众的需求需要与我们的客户进行规划、沟通和协调。”
设备
典型的日常设备包括Cat 315和335挖掘机，390fl液压挖掘机，Cat D6推土机，Cat CS56压实机，Cat 140电动平地机和Cat 950装载机。
Risso说:“虽然目前没有使用，但我们的大部分巷道挖掘和路堤工作都是用Cat 623升降铲运机完成的。”
挖掘和拆除作业应产生大量的钢材、沥青和混凝土。
Risso说:“从土方工程的角度来看，该项目将平衡所有挖掘出来的材料在现场重复使用。”“主要的拆除行动产生了250多吨混凝土、150吨钢材和9000吨沥青，所有这些都被送到工地外回收或再利用。”
连接12号高速公路的I-80上的新双车道大桥的建设在项目的第一阶段完成。
“桥梁建设是项目进度的关键路径，是早期的首要任务之一，”Risso说。“承台及弯曲基础的结构挖掘是首项工程，以便打桩及其后的混凝土基础工程继续进行。”在那里，建造了桥台和弯柱，然后是假构件和桥梁上部结构。这座桥的完工对第一阶段的建设至关重要，因为第二阶段的建设依赖于将现有桥梁的交通转移到新桥上。一旦大桥建成，交通改变，现有的桥梁就必须拆除。”
挑战是不断的，但解决办法是找到的。根据Risso的说法，在新桥的建设过程中，分级和排水人员在连接桥梁两侧的道路上有大量的工作要完成。
他说:“工作人员的工作空间有限，一边是现有的12号高速公路，另一边是一条活跃的铁路轨道，因此规划通道，协调桥梁工作人员和道路工作人员之间的日常活动，有时是一项挑战，以确保工作人员能够安全地进行工作。”
他补充说:“现有桥梁的拆除也带来了独特的挑战，因为在EB和WB I-80的一次完全关闭期间，这座400英尺长的桥梁的上部结构需要在10小时内拆除。”“在规划和执行拆除桥梁的过程中，进行了大量的规划和工程，以确保安全、可控地拆除桥梁。”
新的连接桥是一个现浇箱梁结构，宽度为两车道，500英尺。在长度。
从EB高速公路12号到绿谷路的新滑坡道与新的EB高速公路12号到EB I-80连接桥同时建造。
Risso说:“新桥上的连接坡道需要超过40英尺的路堤才能与新桥结构对齐。”“由于靠近现有的铁路，这个连接堤防是利用永久的MSE墙建造的，跨越690线性英尺。MSE墙建在以前未开发的土地上，由于与路堤材料体积相关的新载荷，岩土工程确定该土地容易沉降，因此在建造MSE墙之前，超过600,000线性英尺的预制垂直排水管(导水管)被放入下层土壤中，以加速地下材料的压缩和固结，并允许在MSE墙施工期间发生预期的沉降。
“MSE墙是在规定的阶段建造的，随着时间的推移，限制了路堤填充物的体积，使沉降以可控的方式发生。他补充道。“Caltrans的岩土工程工程师使用沉降单元和振动钢丝压电计来监测沉降，以跟踪实际沉降与模拟沉降。”
绿谷路的滑坡道需要约27,000立方米的坡度。码。和大约35000立方米。码。(含进口MSE回填材料)。通往新桥的12号EB高速公路的新路线同时建造，需要额外的12,000立方米。码。挖掘和3500立方米。码。路堤。
巷道段由石灰稳定路基、贫混凝土基层和沥青路面组成。
在项目范围内，大约有16,000线性英尺的雨水渠(范围从12英寸。到36英寸。(直径)，包括380线性英尺的36英寸。RCP管通过千斤顶和井眼安装在EB和WB I-80下。
Risso说:“除了千斤顶和钻孔，所有剩余的雨水排水暗渠都是通过传统的ELB(挖掘/铺设/回填)方法安装的。”“排水工作没有遇到重大挑战，尽管大部分都很深，需要传统的支撑方法。”
在工作的第一阶段，高峰时期大约有40到50名Kiewit和分包商的工匠在现场。在当前阶段，高峰天数接近20天。Kiewit正在使用当地和区域分包商和供应商。
维护是保持设备高效运行的关键。
Risso说:“我们的设备部门由Frank Medina管理，非常努力地确保在适当的使用时间间隔内执行预防性维护服务，这有助于减少意外磨损问题的需要，并保持设备高效运行，而不会影响操作。”“设备的预防性维护是由工作团队安排的，因此可以在对项目影响最小的时间和日期进行。由于该项目靠近设备堆场，因此在轮班之前的早晨，燃料和润滑油卡车可以从堆场为作业提供服务，从而消除了现场储存燃料和油等危险材料的需要。”CEG
今天的头条新闻
