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艾姆斯领导1.8亿美元的爱荷华州交通部西百老汇项目

2023年5月24日星期三-中西部版#11
辛迪·莱利- CEG通讯员

位于明尼苏达州伯恩斯维尔的艾姆斯建筑公司是I-29/I-480/西百老汇交汇处的总承包商。(爱荷华州交通部照片)

耗资6100万美元的麦迪逊大道立交重建工程进展顺利。流程已经简化，工作人员已经建立了生产流程。(HR Green照片)

内布拉斯加州奥马哈的霍金斯建筑公司是I-80/麦迪逊大道交汇处的总承包商。(爱荷华州交通部照片)

多阶段工程的工作人员目前专注于第四和第五部分，包括I-29/I-480/西百老汇系统立交项目和麦迪逊大道立交重建。(爱荷华州交通部照片)

作为爱荷华州交通部(爱荷华州DOT)最大的高速公路资助项目之一，理事会布拉夫斯州际系统改进项目继续取得里程碑式的进展。多阶段工程的工作人员目前专注于第四和第五部分，包括I-29/I-480/西百老汇系统立交项目和麦迪逊大道立交重建。

“在I-29/I-480/西百老汇项目中，司机受到州际公路封闭和当地道路封闭的严重影响，”爱荷华州交通部第四区工程师斯科特·施拉姆说。“然而，通过允许主要的州际公路关闭，I-29/I-480/西百老汇交汇处的重建速度显著加快，将预计的建设时间从五年半缩短到仅仅三年。这种方法还可以确保承包商和旅行者都能在一个更安全的工作区域航行。

“在麦迪逊大道工程中，驾驶者至今没有受到重大影响，除了I-80和/或麦迪逊大道偶尔夜间全面封闭或车道封闭。”今年春天，从麦迪逊大道到I-80东行的匝道将完全关闭，直到深秋重建。然而，在整个施工合同期间，I-80沿线每个方向的两条车道将保持开放。”

位于明尼苏达州伯恩斯维尔的艾姆斯建筑公司是I-29/I-480/西百老汇交汇处的总承包商，内布拉斯加州奥马哈的霍金斯建筑公司是I-80/麦迪逊大道交汇处的总承包商。大多数分包商和供应商都是市区的本地企业。

根据爱荷华州交通部网站，耗资1.8亿美元的I-29/I-480/西百老汇系统立交项目将解决容量需求，提高安全性并纠正功能设计问题。它提供了从I-29到西百老汇的直接通道，通过单向正面道路，在州际公路之间创造了安全的车辆运动，同时减少了驾驶员的车道变化。

耗资6100万美元的麦迪逊大道立交重建工程进展顺利。该项目的工作面临着独特的挑战，涉及一条小溪和铁路轨道，但流程已经简化，工作人员已经建立了生产流程。重建工作于2022年秋季开始，包括东行的桥梁和坡道。

这个项目分为两个合同。西行合同将于今年晚些时候授予。立交的重建工程预计将于2025年完成。

Schram说:“该项目是满足当前州际设计标准和容量需求的必要条件。”

“它包括在I-80合并时建造更长的加速车道，并允许司机直接从麦迪逊大道右转到I-80西行匝道上而无需停车。”如今，麦迪逊大道上只有三条直通车道，该项目还将增加第四条。

Schram指出，自从几年前Council Bluffs州际公路系统改善工程开始以来，已经取得了很大的成就。他补充说，协调对于I - 29/I - 480/西百老汇系统交汇处项目的成功至关重要。建筑工程在居民区内或附近进行，这意味着通往住宅的道路、噪音、振动和灰尘对承包商和居民来说都是一个挑战。

“为了解决人们的担忧，该团队重新评估了何时可能关闭街道，以便在白天早些时候或周末进行拆除，以限制夜间的噪音。”

由于州际公路和交汇处的交通流量很大，爱荷华州交通部一直关注施工期间的交通影响。项目团队开发了创新的分期和交通维护计划，允许承包商长时间关闭几个州际系统坡道和干线道路。区域和本地绕路的开发是为了帮助司机以最有效的方式到达他们想去的地方。

I-29/I-480/西百老汇的建设主要是完成桥梁和主要州际公路，照明和签署，以允许州际公路和27个交换坡道的其余部分在今年重新开放。2023年，大部分工作将包括在当地街道上建造新的I-29桥梁，建造州际人行道，中间护栏，道路照明，标牌，分级和播种，以便今年重新开放州际公路。

I-29/I-480/西百老汇项目已经开放，包括新的西百老汇连接，新的40街和道奇河畔大道重建。从I-480号公路东行到I-29号公路北行和南行的新坡道已经开通。

I-29南行于2022年底关闭，交通转向新完工的临街道路。到2022年底，该项目提前完成，约75%完成。

拆除的12座桥梁横跨第九大道、第二大道、西百老汇、G大道、41街，以及I-29北行、南行和I-480之间的坡道。在I-29北行、南行和I-480之间有三座立交桥。建造立交桥的步骤包括交通分期、拆除现有桥梁、测量、运送材料和打h型桩来支撑桥梁。

重要的第四部分任务包括完成桥梁和干线州际公路，照明和签署，以允许州际公路和其他交换坡道今年重新开放。第九大道的十字路口也必须完成。

根据爱荷华州交通部助理地区工程师Wes Mayberry的说法，与麦迪逊大道立交项目相关的最大挑战包括处理该地区的高水位问题，以及其他需要解决的岩土工程问题，以稳定现有的土壤，在这些土壤上建造新的桥梁和路面。由于冬季和早春降雨事件，项目现场经历了局部洪水，这进一步复杂化了施工过程。

Mayberry说:“尽管存在这些挑战，但团队与承包商有效合作，制定了适当的缓解策略，将在整个施工期间使用。”尽管这些挑战将在整个合同期间持续存在，但团队已经与承包商进行了良好的合作，以减轻这些挑战。”

梅伯里说，I-80东行麦迪逊大道和山谷景大道的桥梁建设将在整个春夏继续进行。轻质泡沫混凝土填充已经开始，不久将放置EPS土工泡沫块，随后安装倾斜挡土墙板。PCC的路面及雨水渠工程正在进行中。

在第五段，几个区域的绕行路面已经完成，允许交通转移到不同的配置子阶段。新的雨水排放系统已经安装，I-80东行的交通已经转移到中间地区，以便铺设新的PCC路面。几个桥墩已经完工，还有一些正在建设中。挡土墙系统的工作已经在几个地方开始。

根据目前的I-80东行合同，所有三座桥梁的基础结构工作将于今年春天完成，主梁安装计划于今年夏天完成，随后是甲板浇筑，以完成桥梁工作。今年夏天，各个地点的挡土墙系统也将完工。

从麦迪逊大道出发的I-80东行入口坡道将于2023年5月至11月关闭，进行重建。I-80西行合同将于2023年秋末签订，其中包括拆除所有现有的东行和西行桥梁，建造新的西行桥梁和人行道，以及重建/拓宽麦迪逊大道。

Mayberry解释说，暖冬使得承包商可以在寒冷的月份建造桥梁下层结构，而不会受到太多干扰。整个冬季的施工进度是两个项目持续提前的原因之一。此外，去年的少雨帮助承包商在最小的天气延误下继续施工。

工作人员使用的主要设备包括马尼托瓦克和特雷克斯起重机;猫挖掘机;330或更高型号装载机;大型推土机，D8或以上;Cat电动平地机;各种小型挖掘机;防滑装载机;自卸卡车;振动压路机;混凝土铺路石; portable concrete batch plants; portable concrete crusher plants; subgrade trimmers with concrete hopper attachments; JLG boom lifts; JLG forklifts; and power brooms.

所需材料包括波特兰水泥混凝土;结构钢梁;混凝土梁;10类砂土路基;以及麦迪逊大道合同中众多挡土墙位置的全高倾斜墙板。

虽然还有很多工作要做，但Mayberry表示，这两个项目都取得了重大进展，这是一个真正的团队努力。

“爱荷华州交通部感谢我们所有项目合作伙伴的合作;设计及承建商团队的工作;以及公众的灵活性和耐心，因为我们正在努力提高安全性，以及通过我们州这一关键地区运送越来越多的人员和货物的能力。虽然我们的工作还远未完成，但完工指日可待。”CEG