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阿拉巴马州州际大桥坍塌导致交通混乱，被迫快速修复

2002年2月19日星期二-全国版
辛迪·莱利

伯明翰的I-59/I-65立交以“故障路口”而闻名，在1月份发生致命爆炸后，该立交正在进行重大建设。一辆装满石油的油罐车与另一辆车相撞，导致卡车起火，造成巨大损失。

“它在桥下燃烧，把大梁熔化到一个10英尺高的地方。凹陷。当时的情况非常危险，因为整座桥随时都可能坍塌，”阿拉巴马州交通部(ALDOT)首席桥梁检查员蒂姆·科尔弗特解释说。

“当我到达现场时，很明显没有办法修复这座桥，所以我们开始移动设备，努力清除所有的碎片。这是一份相当繁重的工作，”他补充道。

大约5000码。(4572米)的碎石和200吨(181吨)的钢材必须从现场运走，而交通官员面临着在未来几天内重新开放交通车道的任务。

“我们有大约50名工人昼夜轮班工作。我们召集了所有能召集到的人。我们召集了全州的桥梁维修人员，区政府也帮助我们控制了交通。我们还很幸运地引入了莫里斯集团公司，该公司与Brasfield & Gorrie LLC合作成立了一家合资企业来完成这项工作。”

项目经理Duncan Morris说:“这已经成为一项非常重要的任务，影响到很多人。当我们第一天到达现场时，我们知道有很多事情要做。首先，我们用带特殊附件的挖土机拆除混凝土。我们还使用了卡特彼勒320挖掘机，重量为5000磅。液压锤和一台带剪切的Cat 350L挖掘机来切割钢筋和切割钢隔膜。我们用了一台200吨的利勃海尔起重机来拆除横梁。这花了大约一周的时间。气氛非常紧张，真的让你的肾上腺素飙升。一开始我们非常小心，慢慢地把东西拆开，但后来我们意识到桥在反抗我们——它不想轻易倒下。

“我们的下一步工作是基础h型桩和混凝土基础结构，包括基座、柱子和顶盖。从那里开始，我们开始了最具挑战性的工作，即安装目前正在制造的预应力混凝土梁。”Morris补充道。

用于安装新大梁的设备包括150吨(136吨)和200吨(181吨)利勃海尔起重机，因为最重的大梁重约56吨(51吨)。用于建造新桥的其他设备包括一台Link-Belt 138HII履带式起重机，一台重量为7500磅的Cat 325挖掘机。(3,402公斤)液压锤、Cat 320、Cat 953C装载机、Cat DC5装载机、现代130挖掘机、小松D39P-1推土机和Link-Belt 8050和8040崎岖地形起重机。

Brasfield & Gorrie项目经理Juan Carlos Ospina也在工作。“在这项任务中，我们负责一半的劳动力和设备。现在我们实际上比计划提前了几天。我们遇到了一些坏天气，但这里的工作人员非常敬业。我们有很多人通宵倒班。我们在需要的时候为他们搭建了灯塔。我们的混凝土也随时都在运送。这是紧急情况，每个人都在竭尽全力。交通运输部特别不顾一切地帮助我们。当你面临紧迫的截止日期时，这意味着很多。”

工作人员只有90天的时间来完成这项工作，这需要工作人员全天候工作，一周七天，风雨无阻。紧凑的日程安排是州长努力加快进程的结果。

“竞标过程，计划，一切都比平时快得多。通常需要几个月才能获得批准的事情，几天就能搞定。让这个交换回到正常工作状态是非常重要的。我们已经很容易地恢复了几条车道，但显然仍有一些车道关闭。”科尔维特解释道。

“但总的来说，这是一次非常积极的经历。我不能强调大家是如何团结起来使我们的工作变得容易得多。当你在处理这个规模的项目时，它会产生很大的不同。我认为重要的是要记住，情况可能会更糟。每天大约有15万辆汽车从桥上或桥下通过。如果这次事故发生在工作日的高峰时段，我们可能会看到数百人丧生。在这方面，我们非常幸运。”

据美国交通部估计，拆除和新建的成本为250万美元。CEG